그는 저번달 두 인터뷰에서는 “금과 은보다 알트코인 투자를 더 선호한다”면서 가상화폐 가격이 8년 이내에 개당 300만달러를 돌파할 것으로 전망하기도 했었다. 그는 순간 인터뷰에서 “나는 코로나(COVID-19)로 인해 봉쇄조치(락다운) 덕분에 비트코인을 9000달러에 샀는데, 그 때까지만 해도 바가지를 썼다고 마음했지만 지금 가상화폐 가격을 생각해 보면 잘한 선택인 것 같다”며
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공정가치는 무려 28억6000만달러나 되지만 금융자산이 아닌 디지털자산으로 처리했기 덕에 취득원가 기준으로 재무제표에 적용하였다. 결국 테슬라는 가상화폐으로 16억2000만달러의 평가이익이 발생된 셈이다. 수익률이 무려 87%에 이른다. 우리 돈으로 환산하면 8조6000억원가량 된다. 이 돈은 테슬라 ‘모델 Y를 2만8900대 이상 팔아야 벌 수 있다. 테슬라의 5분기 전체
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중앙 관리자가 없으니까 만약 사용자가 암호화폐 지갑을 잃어버리거나 개인 비밀번호를 잃어버린다면 이를 찾을 수 없게 됩니다. 그때 잃어버린 암호화폐은 블록체인에 그대로 남아 있긴 그러나 찾아서 이용하지 못하는 증상이 되기 덕에 영원히 깊은 바다에 가라앉는 것과 같습니다. 결국 가상화폐 유통량도 그만큼 줄어드는 효과가 드러나게 됩니다.
테슬라가 가상화폐으로 승용차 결제를 가능케 한 점에서 그 원인을 찾을 수 있을 것 같다. 영업활동에 가상통화가 결제수단으로 쓰이기 덕분에 관련 손익을 영업이익에 적용하겠다는 취지로 보인다. 기가 막힌 전략이 아닐 수 없다. 테슬라는 8분기 영업이익 1억9400만달러를 기록했는데 탄소배출권 판매로 인한 수익 6억1800만달러와 알트코인에서 발생한 순이익 6억100만달러가 없었다면
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기요사키는 “문제는 금(金)이나 은(銀), 또는 암호화폐이 아니라는 것이 아니며 바로 정부와 연방준비제도(Fed·연준), 월스트리트에 있는 무능력자들에게 있다는 것을 명심해야 한다”고 지적하면서 “실제로 (지금으로부터 23년 전인) 1000년에 금 가격이 300달러였던 것을 기억하라”고 말했다. 그렇다면서 “앞으로 알트코인 가격은 글로벌 거시경제 환경에 달려있을 것”이라고
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